深港加速交通基础设施“互联”

2019-04-09 10:34 |

字号变大 | 字号变小

深港加速交通基础设施“互联”

深港将加强港口合作共建。图为深圳盐田港。南方网全媒体记者 鲁力 摄

  ■开栏语

  4月2日,深港合作会议在深圳举行,双方就深化深港合作、携手推进粤港澳大湾区建设充分交换了意见,达成广泛共识。

  这是《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式发布后举行的首次深港合作会议。《纲要》提出“极点带动”,发挥香港—深圳、广州-佛山、澳门-珠海强强联合的引领带动作用,深化港深、澳珠合作,加快广佛同城化建设,提升整体实力和全球影响力,引领粤港澳大湾区深度参与国际合作。

  在粤港澳大湾区建设背景之下,深港之间将如何深度融合?两座一线城市的联合将起到怎样的“极点带动”作用?今日起,《南方日报·深圳观察》推出“深港联合 极点带动”系列报道,旨在深度观察新时期的深港合作。敬请垂注。

  “从香港元朗的家里到深圳湾口岸,再过关来前海,甚至快过去港岛,完全符合我对1小时生活圈的定义。”来自香港的创业青年林恒一2016年入驻前海深港青年梦工场,3年来,他一直过着双城生活。

  《粤港澳大湾区发展规划纲要》(以下简称《纲要》)提到,构筑大湾区快速交通网络,以连通内地与港澳以及珠江口东西两岸为重点,构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络,力争实现大湾区主要城市间1小时通达。

  去年9月,广深港高铁的通车让深港中心城区的联通时间缩短至14分钟,为深港合作带来无限的可能。今年9月,莲塘口岸预计建成启用,深港之间的陆路口岸将达到7个,双城人流、物流等要素流动更加便捷。

  深圳还规划布局了众多口岸向市内延伸,并规划港深西部快轨、穗莞深城际延长线等多条深港跨界轨道。同时,深圳将携手香港共建粤港澳大湾区国际性综合交通枢纽,共建世界级集装箱枢纽港和湾区世界级机场群。

  口岸更便捷,高铁更高效,港口机场更协同,随着深港两城基础设施建设愈加“互联”,两座国际化城市的合作更加令人期待。

  高铁拉近深港距离

  中心城区联通时间缩短至14分钟

  泓铭资本创始人许韬在深港两城奔波已近10年。在他看来,以前从深圳去香港不太方便,“加起来三四个小时,遇到台风天,路上堵塞的时间会更长”。

  广深港高铁福田站所处的福田区,是深圳金融业等现代服务业最集中的地方。“高铁开通后,对我个人以及深港金融圈的朋友而言,都会非常方便。”泓铭资本在深港两城设有办公室,深圳团队在福田,香港办公室在中环。许韬和他的同事可以直接从福田办公室下楼乘高铁去到中环,加上过关和等车时间,单程只需半个多小时。“这可以加强深港金融圈的沟通和联系。”许韬期待,伴随着时间效益的提升,资本团队的金融业务也将上一个新台阶。

  广深港高铁让深港中心城区的联通时间缩短至14分钟。除福田外,深圳北站所处的龙华区也乘着高铁的“东风”,拥抱深港合作的风口。深圳北站到香港西九龙站仅19分钟车程,这让原本处于深圳“腹地”的龙华摇身一变成为深港联通的前沿,获得了更为广阔的发展空间。

  “粤港澳大湾区发展格局下,深圳亟须携手香港及周边城市创新合作机制,进一步促进大湾区基础设施互联互通和资源要素高效流通,发挥深圳在大湾区中的核心引擎功能。”深圳市交通运输局局长于宝明表示。

  随着深圳升级为国际性综合交通枢纽,深圳市提出携手香港高标准、高质量、高水平共建大湾区国际性综合交通枢纽的目标,并制定交通实施方案。深圳市交通运输局提出,深圳将对标东京、纽约等国际湾区城市,构建辐射国际国内、联通大湾区、融合都市圈的全方位立体化通道体系,全面提升市域大通道承载能力,强化与欧美以及“一带一路”沿线国家等国际腹地联系,拓展往西南地区、长江中游、长三角等国内腹地范围,加快构建现代化、国际化、一体化综合交通运输体系。

  口岸促进人员流通

  深港之间陆路口岸将达7个

  数据显示,2018年深圳口岸出入境人员达到2.52亿人次,日均69万人次。

  位于深圳东部的莲塘口岸建设如火如荼。最新消息显示,莲塘口岸工程建设目前已经进入尾声,深圳方面已经完工,香港方面总体工程完成85%。

下载荔枝新闻APP客户端,随时随地看新闻!

=

我要说两句

layer
快乐分享