巨龙腾飞在狮子洋上 粤港澳大湾区建设再加速

2019-04-06 11:24 |

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  狮子洋上,“巨龙”飞跨。

  南海之滨,湾区扬帆。

  今日,南沙大桥(即虎门二桥项目)正式建成通车,成为《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个投用的“超级工程”“民生工程”“创新工程”。

  广东省交通集团投资建设的南沙大桥全长12.89公里,设计使用年限100年,可抗台风17级。南沙大桥连接广州南沙与东莞沙田,通车后,从广州南部到东莞的路程可缩短10公里,缩短车程30分钟,将大大缓解珠江口东西两岸的繁忙交通,为粤港澳大湾区互联互通打通新的动脉。

  她再次展现民族复兴的志气。

  180年前,在这片海域,英雄儿女筑起了“金锁铜关”,写下了民族抗争的壮丽篇章。飞跃沧海百年,22年前,也是在这片海域,中国首座自主设计建设的大型悬索桥——虎门大桥建成通车,彰显中华民族自主创新的勇气和智慧。如今,南沙大桥又以气贯长虹的“中国跨度”,将南海之滨的城市群“串珠成链”,翻开了粤港澳大湾区互联互通新的一页。

  她被称为狮子洋上的“最美地标”。

  春日的狮子洋畔,绿意盎然,草长莺飞。宽阔平静的珠江口两侧,两座气势恢宏的主桥巍然耸立,两条主缆悬吊钢箱梁轻盈灵动。春日的晨辉洒满,南沙大桥在广州和东莞之间勾勒出一道波澜壮阔的美丽弧线。

  匠心独运的南沙大桥将平面弯曲与两座悬索桥主缆的悬链线条共同构成了一个立体曲线画面,让这座“超级工程”与滨海水乡和谐共融得到生动诠释。

  她擦亮了“中国制造”的光芒。

  该项目由“双子桥”构成,两座超千米的世界大桥同时建成,举世罕见。其中,坭洲水道桥为双塔双跨,主跨1688米,跨径为钢箱梁悬索桥世界第一;八车道整体式钢箱梁全宽49.7米,宽度世界第一;直径90米锚碇地连墙基础为世界第一;主塔高260米,相当于90层楼的高度,高度国内悬索桥第一;主缆采用1960兆帕国产高强度镀锌铝钢丝新材料,国内首次。

  这一项项“第一”的纪录,对于时间来说可能是暂时的,但对于南沙大桥的建设者来说都是一种突破、一种创立。无论是千米级的跨越,还是毫米级的精进,“破”与“立”之间是对品质的苛求,是建设者对擦亮“中国制造”光芒的执着。

  她是大国工匠的圆梦舞台。

  虎门二桥分公司党支部副书记、总经理崖岗职业生涯的第三个10年,奉献给了这个“超级工程”,三十年如一日,他依然对探索和创新不懈坚守。5天6夜100多个小时,崖岗与南沙大桥建设者连续作业,破纪录完成了坭洲水道桥东锚碇单次1.8万立方米混凝土一次性浇筑,实现国内当前桥梁单次浇筑最大方量。“既然要做,就要做第一个吃螃蟹的人。”

  “是我们赶上了好时代。”在广东省公路建设有限公司总工程师、副总经理吴玉刚看来,粤港澳大湾区的建设迸发着强大活力,一个个跨江通道的横空出世,将赋予大国工匠施展的舞台和无上的荣光。

  她是粤港澳大湾区建设的加速器。

  15年前,建设者“以梦为马”,拉开了南沙大桥建设的大幕;十年磨一剑,穿针引线,跨江“作画”,南沙大桥由梦想变为现实。而今,珠江两岸的人们有了更大的“梦”,而她,变成了那匹矫健的“马”。从此,广州至东莞的路程缩短10公里,过江交通的紧张得到大大缓解,南沙大桥与虎门大桥、港珠澳大桥等共同撑起了粤港澳大湾区互联互通的“主心骨”。

  便捷的不仅仅是交通,沿着南沙大桥,沿着粤港澳的各大对接通道,粤港澳大湾区的人流、物流、信息流、资金流等快速流动,文化更加交融、联系更加紧密,粤港澳大湾区“一小时生活圈”呼之欲出。

  以梦为马,南沙大桥等交通基础设施的发展,正推动粤港澳大湾区向打造国际一流湾区和世界级城市群的目标昂首挺进!

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